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Aktuell (2016) wird viel über autonome Fahrzeuge visioniert. Google, DHL, Amazon machen Versuche mit Drohnen als Kuriere. Die Fahrzeugindustrie sucht neue Wege in die Mobilität mit autonomen PKW. Fahrerassistentsysteme, Einparkhilfen usw. gibt es schon. Aber ein paar Fragen seien hier gestattet:

Bevor wir autonome Fahrzeuge im öffentlchen Straßenverkehr zulassen - wie wäre es mit autonomen Straßenbahnen, U-Bahnen und Zügen? Technisch ist das bei weitem weniger komplex und heute machbar. Es würde mit gleichem technischen Aufwand mehr Menschen nützen und man könnte in Ruhe Erfahrungen mit autonomen technischen Systemen sammeln, bevor man sie in hochdynamische Umgebungen wie den Verkehr auf einer Autobahn oder gar einer Großstadt entlässt.

Wenn autonome Fahrzeuge, Drohnen und Kleinroboter verfügbar sind - wie schützen wir uns vor Missbrauch? Die IS braucht dann keine Selbstmordattentäter mehr, sondern belädt ein autonomes Fahrzeug mit Sprengstoff und gibt einen belebten Ort als Ziel ein - einfacher und risikoloser geht Massenmord an Zivilisten kaum noch.

Uups! - Juni 2016 - ein Tesla mit Autopilot fährt seinen Fahrer in einen LKW. Der Fahrer stirbt. Anscheinend stand die Sonne schlecht und das Bilderkennungssystem konnte Himmel und LKW nicht unterscheiden.

Autonome Fahrzeuge II

Aktuell (2017) drücken Politik und Automobilindustrie unterstützt von Forschungseinrichtungen und Ingenieuren das Thema "autonome Fahrzeuge" massiv in die Öffentlichkeit. Städte sollen Versuchsstrecken für diese Vehikel bereitstellen. Das sieht sehr nach einer Wiederholung der verkehrspolitischen Fehler der 50iger Jahre aus: Die Umgestaltung der Städte im Sinne einer neuen Technik - anstelle der Gestaltung für Menschen. Damals mussten Städte "autogerecht" werden - jetzt müssen sie "autonomgerecht" umgestaltet werden. Da passen offene Wege für alle Verkehrsteilnehmer nicht.

Städte müssen den Anforderungen "autonomen" Fahrens angepasst werden: Kinder, Alte, Betrunkene, Fußgänger, Radfahrer und Tiere - also alle nicht exakt berechenbare Verkehrsteilnehmer - werden aus den "autonomen" Verkehrsbereichen ferngehalten, um die Technik nicht zu überfordern. Viel Geld wird für die Förderung dieser Technik bereitgestellt, die an anderer Stelle fehlen wird. Eingriffe in den "autonomen" Verkehr werden durch strikte Gesetze und harte Strafen reglementiert. Ein Fussball auf einer Straße ist dann nicht mehr eine Ordnungswidrigkeit, sondern ein Terroranschlag!